Kombiji se razlikuju od automobilai po veličini, nameni, kapacitetu i načinu vožnje. Ko nijje navikao na njihovu veću dužinu, širinu i visinu možda će imati probleme sa vožnjom i parkiranjem. Kako najbrže i najlakše savladati parkiranje i manevrsanje kombi vozilom?
Vozači često zaboravljaju lekcije naučene u auto školi čim dobiju vozačku dozvolu. Iako su tokom obuke savladali osnovna pravila vožnje i pravilnog održavanja vozila, mnogi od tih saveta padaju u zaborav nakon što svakodnevna jurnjava i nervoza na putevima preuzme primat. Tako se postepeno hteli ne hteli, stvaraju loše navike koje mogu značajno oštetiti automobil. Te navike nisu vezane samo za nepravilno upravljanje vozilom, već i za zanemarivanje osnovnog održavanja i ignorisanje upozorenja na kontrolnoj tabli i odlaganja problema. U ovom tekstu ćemo detaljnije istražiti koje su to loše navike vozača koje najviše štete automobilu.
Doći na radno mesto odmoran, zadovoljan i pun energije za rad je dobro ne samo za radnike, nego i za poslodavce i društvo u celini. Za dolazak na posao oni na raspolaganju imaju više opcija. Koju će odabrati zavisi od ličnih preferenci, troškova prevoza, pristupačnosti i pouzdanosti.
Dugačke vožnje mogu da budu veoma izazovne, kako za vozače tako i za putnike u vozilu. Ali sa pravim pripremama i preciznim planiranjem mogu da budu veoma zanimljive, udobne i zabavne. Kako se pripremiti za vožnju koja traje nekoliko dana?
Iako se miholjsko leto u Srbiji poprilično odužilo, tako da smo do kraja oktobra uživali u toplim danima, 1. novembar u kalendarima svih vozača je zadnji rok da se letnje gume zamene zimskim. Dakle ako niste stigli do sad, vreme je da se zaputite kod vulkanizera i proverite da li ima termina. Kao što svi znamo, Srbi se po starom dobrom običaju, vulkanizera sete kad padne sneg ili kad ih policija rebne po džepu. Rezultat toga pretpostavljate?
Početkom 19. veka su počela istraživanja vezana za motore sa gasnim pogonom. Ubrzo nakon što je počela upotreba i primena motora na gas, brzo su ih zamenili benzinski motori, koji se od 1886. godine koriste u autoindustriji. Najveći razlog zbog čega u to vreme nije zaživeo auto gas jeste nepoznanica procesa kompresije gasa, pa je veliki problem bio transport gasa. Teško je razumeti i objasniti razloge zbog kojih se automobili na gas ne proizvode masovnije, ali činjenica jeste da je zanemarljivo koliko ima modela sa fabričkim plinom.
Svi sa nestrpljenjem očekujemo kada će konačno da stigne leto i letnji odmori. Ali, vožnja po vrućini i visokim letnjim temperaturama može biti potpuno drugačije iskustvo koje nosi svoje izazove. Kako se dobro pripremiti za vožnju u otežanim letnjim uslovima?
Najčešće pitanje koje se postavlja kad su u pitanju svetla za maglu jeste da li su ta svetla obavezna i da li smeju da se koriste kada nema magle? Dakle, svetla za maglu ne moraju imati svi, ali obavezno je da ih imaju svi automobili koji su u Srbiji registrovani prvi put nakon 1.3. 2011. godine. Svetla za maglu mogu biti okrugla, ovalna, kvadratna, pravougaona.
U novije vreme pojavili su se farovi koji se aktiviraju pomoću energije vetra, ne zahtevaju napajanje električnom energijom.
Dugačke vožnje su zahtevne, iscrpljuće i stresne, kako za vozila tako i za vozače i putnike. Neko ih voli, drugi ih mrze ali postoje načini da se one učine prijatnijim i udobnijim
