Kineski električni automobili brzo preuzimaju primat u globalnoj autoindustriji, šokirajući zapadne proizvođače svojom kvalitetom, dizajnom, inovacijama i niskim cenama. Ovaj razvoj bio je posebno vidljiv na sajmu automobila u Šangaju, gde su kineski električni automobili impresionirali prisutne stručnjake. Kina je sada najveći svetski izvoznik automobila, nadmašivši Japan i Nemačku. Ova brza ekspanzija postavlja izazove za zapadne zemlje, koje će se suočiti sa oštrom konkurencijom, posebno na tržištima u razvoju, gde kineski automobili već dominiraju.
Japan je treća po veličini zemlja na svetu kada je u pitanju proizvodnja automobila i osim toga to je država koja se može pohvaliti jednim od najvećih tržišta automobila. Preko 80% proizvedenih automobila se izvozi. Ono što plaši ljude koji su zaposleni u ovoj auto industriji je to da politika koju vodi vlada Japana ne prati baš trendove na tržištu i da je potrebno što pre okrenuti se proizvodnji električnih automobila i da je neki plan da se do 2030. godine lansira čak 35 novih modela električnih automobila.
Istraživanje trendova u automobilskoj industriji nam govori o tome da su informacione tehnologije osnova svega i imaju centralnu ulogu u budućnosti. Autonomna vozila, elektrifikacija, veštačka inteligencija, Blokchain, samo su neki od trendova u automobilskoj industriji. Svako ko prati autoindustriju je stekao utisak da je to upravo oblast u kojoj veštačka inteligencija obećava otvaranje novih mogućnosti. Mnogo je načina na koji moderne tehnologije mogu da promene budućnost automobila. Pre svega kao primer za to možemo da navedemo autonomnu vožnju. O autonomnim automobilima je zaista veliki broj informacija u svim medijima.
Da Kina ima ozbiljne planove i poslovnu strategiju usmerenu ka Evropi to je odavno očigledno. Do pre nekoliko godina Evropljani su kineske automobile gledali kao jeftine kopije, a danas bi veliki procenat promenio svoj trenutni auto za kineski automobil. Zato i ne čudi što se evropski proizvođači plaše od konkurencije, posebno kad su u pitanju električni automobili.
Autoindustrija prolazi kroz ogromne promene i izazove i mnoge starije generacije se sa pravom pitaju kuda ide proizvodnja automobila i zašto su se izgubile osnovne vrednosti automobila? Danas kao da je bitan samo izgled, dizajn i mogućnost povezivanja na internet, tako da se stiče utisak da se auto posmatra više kao tehnički uređaj nego prevozno sredstvo, osim toga svi ekološki standardi i ekološke regulative moraju da se ispoštuju i zadovolji nivo zadatih izduvnih emisija. Način na koji ljudi koriste i ponašaju se prema automobilima se takođe promenio.
Ovo neće biti još jedan tekst više o jugonostalgiji, već osvrt na neko vreme kada su se na ovim prostorima sklapali i proizvodili automobili i kada je tadašnja država zaista bila značajno tržište, ali i kao nesvrstana zemlja imala je ulogu tampon zone između istoka i zapada, pa su se na putevima mogli videti sva aktuelna vozila tog doba od Lade, Škode, do Opela, Renoa, Citroena, Volkswagena.....
Evropska automobilska industrija našla se zbog pandemije korona virusa u izuzetno teškoj situaciji naročito u prvim mesecima 2020. godine. Samo u Evropskoj uniji se procenjuje da je „izgubila“ oko 2,4 miliona motornih vozila.
Automobilska industrija zapošljava 14,6 miliona Evropljana, što predstavlja 6,7 posto ukupne zaposlenosti u Uniji. Sredinom 2021. godine čak 60 % kompanija kao glavni problem navodi snabdevanje repromaterijalom u odnosu na samo 5,8 odsto u julu 2020.
