Mnogo se priča o električnim vozilima, o njihovim prednostima i nedostacima, kao i kada će u potpunosti da zamene motore sa unutrašnjim sagorevanjem koji koriste fosilna goriva.
Pored visoke cene, nedovoljnog broja punjača, predugačkog punjenja i sl., jedno od najvećih ograničenja ovih vozila je uticaj vremenskih prilika na domet vožnje.
UTICAJ TEMPERATURE VAZDUHA
Temperature utiču i na klasična vozila sa pogonom na benzin i dizel, ali električna vozila su pogođena daleko više. Srce ovih vozila su baterije koje određuju koliko je energije na raspolaganju i koliko dugo će vožnja da traje. Ima više vrsta baterija, ali u ovom momentu dominantne su Litijum jonske (Li-ion). Njihove performanse su najoptimalnije kada je temepratura vazduha oko 21 stepen C. Nekoliko stepeni iznad ili ispod ne utiču previše na dužinu vožnje i ostale performanse elektromotora, ali veći problemi počinju kada se živa u termometrima podigne iznad 30 stepeni ili spusti ispod nule.
UTICAJ HLADNOG VREMENA
Na niskom temperaturama hemijske reakcije u baterijama električih vozila su usporene. To znači da će njihovo ubrzanje biti sporije, teže će se postizati veće brzine i domet će biti značajno manji. Pri većim hladnoćama i samo punjenje baterija se odvija sporije.
Da bi performanse vozila ostale na istom nivou, potrebno je podići radnu temepraturu za šta se koristi dodatna energija iz baterija.
Isto tako, zimi kada je napolju veoma hladno, vozač i njegovi saputnici će svakako uključiti grejanje kako bi se zagrejali. To znači još dodatne energije iz baterija (poznato je da grejači troše mnogo energije posebno pri temperaturama ispod 0 stepeni).
Često se zimi dešava da vetrobransko i ostala stakla budu zamagljena i zaleđena. Najbrži i najpraktičnij način za odleđivanje i odmagljivanje je pomoću grejača. Pogodili ste, energija za to mora da dođe iz baterija.
Još uvek se ne zna tačno koliko hladno vreme smanjuje domet električnih vozila, proizvođači barataju sa 10 - 20% manje kilometara pri temperaturama oko 0 stepeni.
Nešto od energije se može uštedeti ako se vozilo zagreva dok je priključeno na električnu mrežu, pa se tako ne koristi dodatna energija za grejanje/hlađenje putničke kabine, kao i za odmagljivanje prozora. Tokom najhladnijih dana, preporučuje se da se vozilo ne isključuje sa punjača iako se ne vozi. Na taj način se omogućava kontrola i održavanje optimalne temperature baterije i produžava njen životni vek.
Najnovija istraživanja su pokazala da se manje energije troši ukoliko se umesto vazduha u putničkoj kabini, greju sedišta.
UTICAJ TOPLOG VREMENA
Leti, kada temeprature pređu 30 stepeni Celzijusa, baterije treba da se hlade kako se ne bi pregrejale i samozapalile. Za ovu namenu su vozila opremljena posebnim sistemima za hlađenje koji crpe energiju iz samih baterija, koja se tako umesto za vožnju koristi za ovu namenu.
Još jedan veliki potrošač struje su klima uređaji koji hlade putničku kabinu. Vozači električnih vozila su primetili da na visokim temperaturama moraju da voze sporije kako bi štedeli energiju iz baterija, a često su prinuđeni da iskljuće klima uređaje i da otvore prozore.
Prilikom vrelih letnijih dana vlasnici EV moraju da vode računa i o sledećem:
- Da izbegavaju da pune svoja vozila tokom najtoplijeg dela dana, nego noću ili kada je hladnije
- Da parkiraju vozilu u hladovini, najbolje u garaži, ili barem da ih zaštite od sunca ceradom
UTICAJ VETRA
Efekat vožnje po vetrovitom vremenu zavisi od pravca duvanja i snage vetra, kao i koliko je vozilo aerodinamično. Čeoni vetar usporava vozilo koje mora da potroši više snage da bi ga savladao, što za posledicu ima veću potrošnju energije i manji domet. U suprotonom slučaju, kada vetar duva u “leđa”, vozilo troši manje struje zato što mu vetar pomaže gurajući ga.
UTICAJ VLAŽNOG VREMENA I PADAVINA
KIšovito i vlažno vreme ne utiču direktno na vožnju električnih vozila. Ali posle većih kiša, kada na putu ostanu barice vode, troši se više energije zato što električni motori moraju da guraju točkove kroz vodu. Što je voda dublja, daje veći otpor, akvaplaning je veći, što znači da je i potrošnja struje iz baterija veća. U ovakvim uslovima su dobro napumpani pneumatici od izuzetno velikog značaja.
Veliki uticaj na domet električnih vozila imaju sneg i led. Oni stvaraju veliki otpor i znatno povećavaju potrošnju struje zbog vožnje po klizavim površinama. Ukoliko je sneg dublji od 50 cm, a napolju je temepratura ispod 0 stepeni, baterija će se isprazniti za nekoliko sati.
ZAVRŠNA REČ
Uticaj vremenskih prilika na domet električnih vozila treba da se uzme u razmatranje još pre nego što se krene na put. To je nešto što predstavlja opterećenje za vozače, zato što dosada nisu morali da razmišljaju o tome.
Proizvođači su svesni ovog problema i daju sve od sebe da se domet električnih vozila poveća i da baterije budu što manje podložne uticaju vremenskih uslova.
Ali za sada budite pažljivi i kada planirate vožnju po lošem vremenu poštujte pravilo da je domet baterija u EV za nekoliko procenata manji od onog koji je naveden u specifikacijama. Od velikog značaja je način vožnje, izbegavajte da previše jurite, da naglo ubrzavate i da kočite bez razloga. Najbolja brzina koja štedi baterije je između 80-95 km/h.
I pratite naš blog na kome možete da pročitate najnovije vesti u vezi električnih vozila.
Slike Pexels i Piqsels
