Kontrola nad vozilom je važna kako za sopstvenu tako i za bezbednost svih ostalih učesnika u saobraćaju.
Kada se jave poteškoće sa okretanjem volana, ta bezbednost je već stavljena na kocku i vlasnik takvog vozila mora što pre da preduzme neophodne i hitne mere kako bi rešio problem. Dok ne bude prekasno.
Sistem za upravljanje kod vozila
Postoje više razloga zašto se javljaju problemi sa upravljanjem i kočenjem volana.
Kod različitih vozila postoje različiti sistemi upravljanja. Koji se sistem koristi zavisi od modela vozila i godišta njegove proizvodnje. Stariji modeli obično imaju mehaničke ili hidraulične sisteme, dok savremeni automobili imaju takozvano servo upravljanje.
Kako radi sistem servo upravljanja?
Princip rada sistema upravljanja je uspostavljanje veze između volana i prednjih točkova vozila. Ta veza omogućuje da se i najmanje pomeranje volana prenese na točkove i tako kontroliše kretanje vozila.
Kod starijih vozila ta veza je mehanička, dok su kod servo upravljanja u sistem dodati komponente elektronike i električni motor koji pomažu vozaču da lakše “vrti volan” i upravlja vozilom.
Senzori detektuju obrtni momenat i položaj letve upravljača, na osnovu čega kompjuter računa potrebnu snagu koja se preko elektro motora prenosi na upravljačku letvu volana.
Vozila imaju i mehaničku vezu koja služi kao rezerva u slučaju kvara na nekoj od komponenti sistema. Ukoliko se desi kvar na sistemu servo upravljanja okretanje volana postaje otežano a ponekad i nemoguće.
Da pogledamo koji su najčeši kvarovi
Razlozi zašto se volan teško okreće
Loš pritisak u gumama
Na početku da pomenemo razlog za lošu kontrolu vozila koji nije izazvan kvarom u sistemu upravljanja – loše napumpani pneumatici.
Iako na prvi pogled ne izgleda kao verovatan uzrok za krutost volana, premali ili preveliki pritisak u gumama i te kako utiče na upravljivost. Utiče i nejednak pritisak u različitim gumama. Razlika u pritiscima između prednjih i zadnjih guma može da dovede do (malog ali značajnog) naginjanja automobila, što se oseća na volanu i utiče na kontrolu upravljanja i pri malim i pri velikim brzinama.
Zato, ukoliko se javi problem teškog okretanja volana, prvo proverite pritisak u gumama. Ako je on kako treba, problem je na drugom mestu.
Kaiš servo upravljača je labav ili oštećen
Kaiš servo upravljača je jedan od najvažnijih delova sistema upravljanja jer omogućava rad servo pumpe.
Ovi se kaiševi tokom vremena istroše jer su u stalnoj upotrebi u uslovima velikih temperatura i pritisaka, i trpe velika naprezanja.
Ukoliko se pod dejstvom ovih naprezanja kaiš olabavi, vozač će osetiti teškoće prilikom okretanja volana. Ignorisanje problema na kraju može da dovede do pucanja kaiša i upravljanje više neće biti moguće.
Istrošena letva upravljača
Letva upravljača je preko brojnih osovina i zglobova pričvršena za volan. Kao i svi delovi automobila koji se svakodnevno koriste, zupčanici, zglobovi i vratila se vremenom kvare.
Problemi sa letvom upravljača se javljaju dok je ona još uvek hladna odmah nakon pokretanja automobila. Kada se vozilo zagreje, problem je manje primetan zato što se mazivo razlije do svih delova i volan ponovo počinje da se kreće slobodno.
Većina vozača zbog toga zanemare problem, trošenje letve nastavlja da se pogoršava i na kraju priče može i da se slomi. Nadamo se da stvari neće otići tako daleko.
Curenje tečnost servo upravljača
Tečnost servo upravljača je hidraulična tečnost koja kroz sistem upravljanja prenosi snagu i stvara pritisak koji omogućava lakšu kontrolu točkova.
Nisko nivo tečnosti u servo upravljaču je verovatno najčešći razlog za probleme pri upravljanju vozilima.
Ukoliko u sistemu postoji pukotina, neko crevo je labavo ili oštećeno, tečnost će malo po malo da curi, što na kraju može uzrokuje prestanak rada pumpe servo upravljača, pad pritiska i nemogućnost upravljanja autom.
Prvi znak teškog okretanja volana vozačima treba da bude signal za opasnost. Treba da se proveri nivo tečnosti, da se na vreme dopuni, proverite da li se ispod vozila stvaraju mrlje i barice, a ukoliko se gubljenje tečnosti nastavi, vozilo mora da pogleda majstor.
Zgusnuta tečnost servo upravljača
Prljavština koja se tokom vremena akumulira u rezervoaru servo upravljača može da uzrokuje veću gustinu hidraulične tečnosti.
Ona postaje viskoznija i ne može slobodno da prolazi kroz creva i ostale delove sistema upravljanja i samim time ti delovi ostaju bez potrebnog podmazivanja.
Volan postaje krut i teško se okreće, posebno pri malim brzinama.
Rešenje je kompletna zamena tečnosti. Preventivno, da bi se sprečilo njeno zgušnjavanje, rezervoar treba da se dopunjava.
Pokvarena pumpa servo upravljača
Kada se pumpa servo upravljača pokvari, pritisak u sistemu naglo pada i upravljanje postaje nemoguće. Volan još neko vreme može da se okreće, ali sa velikim naporom.
Rešenje problema je zamena servo pumpe.
Zaključak
Čak i najmanja poteškoća pri okretanju volana je razlog za uzbunu jer ukazuje da jedan ili više delova sistema upravljanja ne funkcioniše kako treba.
Ignorisanje problema može biti opasno, jer će vremenom on da bude sve gori i gori.
Nadamo se da vam je naš tekst pomogao da otkrijete zašto se vaš volan teško okreće i pružio vam neophodne informacije kako da rešite problem.
I ne zaboravite da je za bezbednu vožnju najvažnije da vozilo bude ispravno. Ako vaše ne ispunjava minimalne standarde, kontaktirajte našu rent a car agenciju Menadžer Express.
