Većina vozača je navikla da sedne u svoje vozilo, okrene ključ u bravi i krene na put. Malo koga interesuje način rada motora, menjača i ostalih sistema u vozilu. A u jednom automobilu postoji na desetine hiljada pojedinačnih delova bez kojih je vožnja nemoguća.
Imajući ovo u vidu, ne iznenađuje podatak da samo mali broj vlasnika tačno zna šta da radi kada se desi problem ili kvar na njihovom četvorotočkašu. Niko ne kaže da prosečan vozač mora sam da rešava kvarove, i proizvođači vozila to ne preporučuju, ali neke osnovne stvari u vezi rada vozila bi trebalo da se znaju. O svojim vozilima posebno treba da brinu taksisti, vlasnici rent a car agencija, preduzeća koji obavljaju transport ljudi i tereta.
Prvo da pogledamo koji sistemi u vozilma su najosetljiviji i na kojima se kvarovi najčešće javljaju.
Izvor slike Andrea Piacquadio preko Pexels
DELOVI U VOZILIMA KOJI SE NAJČEŠĆE KVARE
Već smo istakli da u vozilima postoji mnogo delova koji imaju zadatak da omogućavaju udobnu i bezbednu vožnju. Tokom svog radnog veka oni se troše, oštećuju i kvare. Neki se češće kvare dok su drugi robusniji i izdržljviji. Neki kvarovi su lakše prirode i može svako da ih sanira, dok neki mogu da budu veoma komplikovani i da zahtevaju posetu automehaničarkom servisu. Da stvar bude još složenija, savremena vozila poseduju sisteme koji su napredniji, komplikovaniji, koji se teže kvare, ali kada se jednom pokvare, njihova je popravka daleko teža i skuplja.
Elektronika i električni sistemi
Skoro svaki vozač se suočio sa praznim akumulatorom, neispravnim alternatorom, istrošenim i zamašćenim svećicama, problema sa kablovima, siljaicama na farovima, itd. Električni sistemi u vozilama su među najosetljviijim, često se kvare, ali na sreću većina kvarova je lakše prirode.
Kočnice
Problemi sa kočnicama možda nisu tako česti, ali mogu da budu izuzetno opasni. Najčešće se dešava trošenje kočionih pločica i diskova (pakni), curenja kočione tečnosti, probušene cevi i slično. Vozač mora blagovremeno da uoči i najmanje znakove (kao na primer baricu glicerina ispod svog vozila) da nešto nije u redu i da što brže potraži pomoć automehaničara.
Transmisija (menjanje brzina)
Ovaj sistem je izuzetno složen i izuzetno nežan i podložan oštećenjima i kvarovima, posebno ako vozač nepravilno menja brzine. Oštećenje sinhronizatora, problemi sa potisnom pločom i lamelom na kvačilu, oštećenja ležaja, isticanja ulja iz menjača, polomljeni ili oštećeni zupčanici, kvar na viljušci menjača, i sl., su izuzetno nezgodni kvarovi za čiju sanaciju je potrebno dosta novca i vremena. Posebno su komplikovani kvarovi na automatskim menjačima.
Kvarovi na sistemu hlađenja
Curenje rashladne tečnosti, problemi sa pumpom za vodu ili oštećeni termostat mogu da dovedu do pregrevanja motora.
Problemi sa sistemom za dovod goriva
Kvarovi povezani sa pumpom za gorivo, filterima ili injektorima kod direktnog ubrizgavanja goriva, mogu da uzrokuju probleme u radu motora. Neiskusni vozač može da pomisli da se desio neki teži kvar, a u stvari radi se samo o zapušenoj dizgni.
Oštećenja guma
Pneumatici se brzo troše, pucanje i oštećenja guma mogu da nastanu usled udaraca o ivičnjake, neravnine i udarnih rupa na putu. Svaki vozač bi trebalo da zna kako da sam promeni oštećenu gumu.
Klima uređaji
Klima nije neophodna za vožnju, može se i bez nje, ali ko se navikao da mu leti u unutrašnjosti vozila bude prijatno i sveže, a zimi toplo, neće je menjati za nizašta na svetu. Ali malo je poznato da se klima uređaji veoma brzo i lako kvare. Kako bi se izbegli potencijalni problemi, potrebna je redovna promena freona kao i provera i čišćenje usisnih cevi i otvora.
Izvor slike Lex Ger preko Pexelsa
VRSTE KVAROVA
Postoje lakši i teži, česti i ređi, skupi i jefitiniji kvarovi. Oni koji se često ponavljaju su poznati automehaničarima i oni imaju pripremljenu zalihu rezervnih delova kako bi mogli odmah da reše problem.
Lakši kvarovi su na primer: nečisti filteri za vazduh i ulje, zamašćene svećice, istrošene kočione pločice, probušeni auspuh ili grana izduvnog sistema, pucanje guma, itd.
U teže kvarove spadaju slomljeni amortizeri, pucanje bloka motora, oštećenja na klipovima i cilindrima, korozija i oštećenja karoserije, kvarovi na servo upravljaću i ABS kočnicama, itd. Ovi kvarovi zahtevaju profesionalnu intervenciju automehaničara, specijalizovanu opremu i alat za dijagnozu i popravku.
KAKO SE KVAROVI OTKRIVAJU I POPRAVLJAJU
Postoji način i procedura kako se kvarovi otkrivaju.
Prvo što je potrebno je istražiti neobične mirise, zvuke, izgled i ponašanje koje vozilo dotada nije pokazivalo. Treba obratiti pažnju na smrad iz motora i kočnica, škripanja, buku, bacanje ulja po bloku motora i slično.
Ukoliko vozač nije siguran o čemu se radi a sumnja da nešto sa autom ipak nije u redu, treba što pre da ga odveze u servis gde će majstori da ga prikopčaju na kompjuter za dijagnostiku (starija vozila nemaju tu mogućnost).
Prilikom pregleda, majstor treba da ustanovi da li je problem izazvan spoljnim uticajima ili se desio zbog unutrašnjih nedostataka, da li je problem mehanički, električni ili njihova kombinacija (to je i najteže otkriti i popraviti).
Kada se problem tačno identifikuje, onda može da se pristupi popravci. Svakai kvar je drugačiji, ponekad je potrebno zameniti jedan ili nekoliko istrošenih, oštećenih ili slomljenih delova.
ZAKLJUČAK
Ono što se vozačima preporučuje je da redovno proveravaju i održavaju svoja vozila. Kada vozilo počne da pokazuje prve znake da nešto nije u redu, ne treba ih ignorisati i zanemarivati, nego vozilo treba što pre odvesti na proveru.
Redovno održavanje i navremena popravka i najsitnijeg kvara sprečava pogoršanje i pojavu još većih kvarova, produžava životni vek vozila, vozilo je sigurnije i bezbednije, potrošnja goriva efikasnija i što je možda najvažnije, izbegavaju se daleko veći i skuplji kvarovi.
Kada iznajmljujete vozila u našoj rent a car agenciji možete u potpunosti da budete sigurni i mirni. Naša vozila se redovno održavaju i popravljaju. Možete i sami da proverite!
Naslovna slika izvor Malte Luk preko Pexels
