Tržište polovnih vozila takođe je doživelo turbulencije zbog epidemiološke situacije. Najveći udar desio se tokom dva meseca vanrednog stanja, kada naravno skoro niko nije kupovao auto, a teško je bilo i registrovati auto. Ono što je primetno na našem tržištu da je od januara 2021. god ipak porasla prodaja polovnih vozila, čak neki podaci govore da je prodaja bolja u odnosu na isti period u 2019. god kada nije bilo ove globalne situacije sa korona virusom. Danas na našim ulicama sve češće viđamo dobro očuvane polovnjake koji su stari nekoliko godina. Najviše automobila stiže iz Nemačke, Francuske, Italije. Kada je reč o modelima polovnih automobila, kupci su se najčešće odlučili za Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Fiat Punto, Volkswagen Polo, Opel Astru, Opel Corsu, Audi A4, Renault Clio, Citroen C3 i BMW serije 3.
Nagli skok cena polovnih automobila
Na globalnom ekonomskom planu se dešavaju velike oscilacije. Autoindustrija trenutno ima veliki problem jer je nestašica poluprovodnika. Usled nedostatka čipova na isporuku novih vozila se čeka više od 6 meseci svuda u svetu ne samo u Evropi. Zato se ljudi češće odlučuju da ne kupuju nova vozila, pa je veća potražnja za polovnim automobilima. Cene polovnih automobila u svetu su mesecima rasle neviđenom brzinom. Upravo to je dovelo do situacije da su ljudi prodavali polovne kamione skuplje nego što su ih kupili, a čak su i automobili koji su prešli više od 100.000 kilometara dobili na vrednosti. Zvuči nestvarno, ali se ipak desilo. Trebaće vremena da se stanje sa proizvodnjom poluprovodnika stabilizuje.
Ono što je bilo za očekivati, a to je da posle višemesečnog zaključavanja padnu cene automobila, desilo se ipak suprotno. Prosečan stanovnik Nemačke je sada u dilemi da li da zadrži još neko vreme svoj stari provereni auto ili kupi polovni auto star par godina. Retko ko se odlučuje na kupovinu novog automobila jer se čeka više od 6 meseci.
Tržište polovnih vozila u Srbiji
Kako svetsko, tako i domaće tržište polovnih vozila je pretrpelo dosta promena. Ono što je posebno neobično je da se uvoze veoma luksuzna i skupa polovna vozila čija cena ide preko 50 000 EUR. Tokom proleća 2021. godine cene polovnjaka su poprilično otišle na gore. Prodavci koji se bave uvozom mlađih automobila koja su stara do 5 godina tvrde da je najveći problem manjak ponude. Zbog toga su cene porasle, jer su vozači na zapadu masovno odlučivali da zadrže svoja vozila, dakle nisu ih vraćala lizing kućama (zamena staro za novo). Jedan automobil ima istu cenu koju je imao i 2019 .godine iako je 2 godine stariji. Ponuda na licitacijama lizing kuća u inostranstvu je opala i do 50%. Automobili koji su koštali 7000evra sada su skuplji i do 2000 evra. Promena regulative za uvoz automobila je takođe uzročnik rasta cena. Koristi se jedinstveni katalog carinjenja. Dažbine ka državi su znatno povećane i to je podiglo cenu vozila.
Nemačka uskoro menja Zakon o garancijama, koji se između ostalog tiče polovnih automobila. To će naravno imati za posledicu povećanje cene polovnih automobila Srbiji za oko 30 odsto, a za pojedina vozila će ići do 50%.
Nemačka je najavila da će promeniti svoj zakon kako bi ga uskladila sa direktivama EU. To upravo znači što da će cene automobila porasti za 10 do 20 odsto u ovoj zemlji EU, a tako posredno, nakon što prođe kroz carinu Republike Srbije, cena automobila otići će za 30, a negde i 50 odsto, u zavisnosti od tipa vozila, specifikacija, godišta, itd.
Da zaključimo...
Sve ove turbulencije i poskupljenja će vam možda više približiti ideju da je nekada jednostavnije i ekonomičnije iznajmiti auto. Naročito ako vam nije neophodan non stop. Dugoročni najam je već ustaljen kao odlična opcija mnogim firmama. Sve je više preduzetnika koji shvataju da je ovo isplativija varijanta od lizinga i kredita za automobile. Kontaktirajte nas preko društvenih mreža ili putem telefona.
