Gume su jedna od najvažnijih komponenti u vozilima.
Pneumatici utiču na upravljanje vozilom, na njegovu stabilnost na putu posebno u krivinama, na sigurnost pri kočenju i ubrzavanju, na potrošnju goriva, ukratko utiču na kvalitetet, sigurnost i bezbednost vožnje.
Provera guma treba da se radi što je moguće češće i kada se primeti da su previše istrošene i oštećene, treba da se zamene novim.
Većina vozača se teško odlučuje na zamenu guma, to nije mala investicija i “cede” ih do krajnih granica, sve na uštrb bezbedne vožnje.
Zato se postavlja pitanje kako se utvrđuje vreme kada su pneumatici toliko potrošeni i nebezbedni da jednostavno moraju da se zamene?
Mi u Menažer Express-u znamo koliko ispravne gume utiču na bezbednost naših klijenata i ostalih učesnika u saobraćaju, tako da im posvećujemo veliku pažnju.
Iz našeg velikog iskustva, znanja i ekspertize proističu i naši odgovori na ovo pitanje.
Kada je vreme za zamenu guma?
Provera indikatora habanja gazećeg sloja
Kada se postavi pitanje kada zameniti gume, logičan odgovor je kada se gazeći sloj istroši. Ali kako znati da se on istrošio?
Opet će neko logički da kaže: “pa kada gume toliko oćelave da se šare jedva vide”. Ali u ovom odgovoru se krije velika greška. Postoji velika razlika između gume koja nema dovoljno gazećeg sloja i koja je potpuno ćelava. Gume skoro nikad nisu potpuno ćelave, to uostalom i ne sme da se dopusti. Dubina šara na gazećem sloju ne sme da bude manja od 4mm kod zimskih guma, a samo 1.6mm kod ostalih.
Kako izmeriti ovu dubinu? Postoji više načina, a jedan od njih je ugrađen u same gume.
Većina novih guma, a naša vozila isključivo koriste najnovije tipove renomiranih proizvođača guma, ima takozvane indikatore (trake, trakice) na gazećem sloju koje služe da se izmeri istrošenost gazećeg sloja. Izrađeni su od tvrde gume i postaju vidljivi kada se gazeći sloj pohaba. Kada postanu vidljivi, to znači da gume moraju da se zamene.
Osim preko ovih indikatora, dubina šara može da se izmeri i običnom kovanicom, šublerom, lenjirom, itd.
Oštećenja na bočnim zidovima pneumatika
Posekotine, pukotine i brazde na bočnim stranama guma su jasan znak da je gumama potrebna zamena.
Ukoliko su vidljivi golim okom, to znači da je integritet gume veoma nizak i da će ona uskoro početi da se raspada i da propušta vazduh.
Izbočine i plikovi na gumama
Kako guma postepeno slabi, na njenoj površini počinju da se formiraju izbočine (čvrge) i plikovi koji na kraju mogu da izazovu iznenadno pucanje gume.
Ova oštećenja se uglavnom pojavljuju nakon udara u rupu ili ivičnjak.
Vibracije tokom vožnje
Neusklađeni i neuravnoteženi pneumatici stvaraju vibracije koje se progresivno pogoršavaju pri većim brzinama.
Vibracije mogu da se jave i usled loše amortizacije, ali na kraju će oštetiti i gume.
U svakom slučaju, vibracije koje ne mogu da se reše balansiranjem točkova ukazuju na krive i oštećene gume koje moraju što pre da se zamene.
Gume ispuštaju vazduh
Primetili ste da su vam gume prazne, napumpate ih, ali se one ponovo prazne. Ponekad, ako se radi o manjem ošećenju to može da se sanira, ali ako su rupe i pukotine prevelike i ako se jave na bočnim zidovima, onda vam nema druge nego da ih zamenite.
Vožnja sa rezervnom gumom
Kada vam se probuši guma, onda je menjate rezervnom. Ali rezervna guma je privremeno rešenje i ne sme dugo da se upotrebljava.
Da bi se uštedelo na prostoru i težini, sadašnje rezervne gume su manjih dimenzija (iako ima i onih sa punom veličinom), proizvedene su od lakših materijala, nemaju veliku izdržljivost i pružaju manju sposobnost skretanja, slabije kočenje i manje prianjanje, što utiče na stabilnost vozila.
Proizvođači preporučuju da rezervnu gumu treba zameniti posle pređenih 80 do 110 kilometara.
Guma je starija od 5 godina
Teško je odrediti vreme promene guma za svako vozilo, zato što to mnogo zavisi od individualnih vozačkih navika i uslova vožnje. Održavanje ispravnog vazdušnog pritiska, redovno rotiranje guma, pravilno održavanje vozila, mirna i stabilna vožnja bez previše kočenja i ubrzavanja mogu produžiti životni vek pneumatika.
Faktori koji smanjuju vek trajanja pneumatika
- Fizički faktori: starost, habanje i oštećenja
- Uslovi na putu: udarne rupe, ivičnjaci, prepreke, oštri predmeti i neravnine, vožnja po makadamu i neasfaltiranim putevima
- Klima i vremenski uslovi: ekstremne temperature; kiša, sneg i led; masti, ulja i druge hemikalije; sunčevi UV zraci
- Navike u vožnji: brzi startovi i nagla kočenja, prebrza vožnja vožnja po lošim putevima
- Slabo održavanje: neredovna provera pritiska, zanemaraivanje balansiranja guma, nepravilno skladištenje guma, itd.
- Nepravilna upotreba: mešanje različitih tipova i vrsta guma (najbolje je da gume budu od istog proizvođača); korišćenje novih guma na oštećenim točkovima; korišćenje letnjih guma na snegu i ledu; korišćenih zimskih guma na suvim putevima i visokim temperaturama
Uticaj ekstrmenih vremenskih uslova
Automobilske gume su izložene nepovoljnim vremenskim uslovima – vodi, vlagi, snegu, visokim i niskim temepraturama, mrazu, ledu, prljavštini, sunčevim UV zracima, dinamičkim i statičkim silama koje se javljaju pri vožnji, itd.
Kao i svaki drugi materijal, guma degradira i javljaju se pukotine na gazećem sloju i na bočnim zidovima. Pukotine mogu da budu tako velike što se vide metalne žice koje se nalaze u gumi.
Završna reč
Videli smo da ima dosta faktora koji utiču na trajnost guma. Za većinu vozila preporuka je da zamena guma treba da se radi na oko 5 godina.
Kada dođe vreme za zamenu guma, naš savet je da ih zamenite u paru ili sve četiri odjednom. Tako ćete poboljšati njihove performanse, stepen prianjanja na putu, imaćete bolje kočenje, manju potrošnja goriva i svakako bezbedniju vožnju.
A trteba da znate i to da su na vozilima iz rent a car agenciji Menažder Express uvek ispravne gume. Kontaktirajte nas i rezeervišite svoje vozilo!
